ASK维修现场边界判断
术语

CCAR-145R4 · 第 145.30 条

维修记录

规定维修记录要记什么、怎样填写、保存多久，以及单位停运时怎样交还。

法规原文

第 145.30 条 维修记录

CCAR-145R4（2022年版） · 2022-07-01 施行 · CAAC 官方 PDF ↗

仅清理 PDF 页码、空白与排版断行；以官方 PDF 为准。

维修单位的维修记录应当符合下列规定： (a)维修工作应当保证记录完整。维修记录至少应当包括填写完整的工作单卡、发现缺陷及采取措施记录、换件记录及合格证件、执行的适航指令和服务通告清单、保留工作、测试记录、维修放行证明等。 (b)维修记录应当按照下列规定记录： (1)同一工作的记录应当使用统一的单卡或者表格，除国外送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可以使用英文外，国内维修单位的维修记录应当至少使用中文；国外维修单位的维修记录（除工作单卡外）应当至少使用英文。 (2)维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，测试数据应当填写实测值，任何更改应当经授权人员签署。 (3)维修记录可以使用书面或者计算机系统记录的形式。使用书面形式的，使用的纸张应当保证其在传递和保存期间不致损坏；使用计算机系统记录的，应当保证信息能有效传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统。 (c)维修记录完成后应当按照下列规定保存： (1)建立避免水、火毁坏或者丢失等管理制度，使用计算机系统保存维修记录应当建立有效的备份系统及安全保护措施，防止未经授权的人员更改； (2)航线维修工作的记录应当至少保存30天，其他维修记录应当至少保存两年。 (d)维修单位终止运行时，其在运行终止前两年以内的维修记录应当返还给相应的送修人。

学习解读

逐项理解与自测

本站学习用释义；示例情景均为教学假设，标注“推断”的内容是机制解释。

一句话

规定维修记录要记什么、怎样填写、保存多久，以及单位停运时怎样交还。

逐项拆解

(a) 留下完整的工作证据

维修记录至少包括：填写完整的工作单卡、缺陷及采取措施记录、换件记录及合格证件、执行的适航指令和服务通告清单、保留工作、测试记录、维修放行证明等。“至少”表示不能把这份列举当成允许遗漏其他必要维修记录的理由。（145.30(a)）

(b) 统一载体、准确填写、控制权限

本项有三层要求：(1) 同一工作使用统一单卡或表格。国内单位记录至少使用中文，但国外送修客户提出要求及某些自动生成测试记录可用英文；国外单位记录除工作单卡外至少用英文。(2) 填写清晰、整洁、准确，测试数据填实测值，任何更改经授权人员签署。(3) 可以纸质或计算机记录：纸张须在传递和保存期间不致损坏；计算机须保证信息有效传递，并设置与人员授权匹配的操作权限控制。（145.30(b)(1)—(3)）

(c) 保存安全和保存期限分别满足

要建立避免水、火毁坏或丢失等制度；计算机保存须有有效备份、安全保护，防止未经授权修改。航线维修工作记录至少保存 30 天，其他维修记录至少保存两年。这些是最低期限；处置记录前，还应核对是否有适用的更长保存要求。（145.30(c)(1)—(2)）

(d) 终止运行仍有交还义务

维修单位终止运行时，要把终止前两年以内的维修记录返还相应送修人，不能把停止营业等同于可直接销毁这部分记录。（145.30(d)）

为什么这样规定

推断：完整记录让后续人员能追踪做过什么、发现什么、如何处理；实测值保留实际测试结果，授权更改和备份保护记录的可信性与可用性。（145.30(a)—(c)）

推断：终止运行时返还记录，可减少单位退出后维修证据无法取得的情况；其明确义务及时间范围以 145.30(d) 为准。

现场怎么体现

示例情景：测试栏只写“合格”

某维修任务要求填写测试数据，操作人员仅写“合格”。按 145.30(b)(2)，测试数据应填实测值；若更改记录，须经授权人员签署。具体测试项目与合格限值应查阅适用技术文件。

示例情景：电子记录系统人人可改

车间电子系统让所有账号随意修改所有维修记录。应对照 145.30(b)(3) 核查操作权限是否匹配人员授权，并按 (c)(1) 核查是否防止未经授权更改、有无有效备份及安全保护。仅“使用电脑”不能证明满足这些要求。

常见误区

  • “测试通过就只写合格。”测试数据要填写实测值。（145.30(b)(2)）
  • “所有维修记录统一只存 30 天。”30 天是航线维修工作记录的最低期限，其他维修记录至少两年。（145.30(c)(2)）
  • “电子记录不需要备份。”规章明确要求有效备份系统和安全保护措施。（145.30(c)(1)）

关联条款

国际对照

EASA

status: 已核实

维修记录主题可对照 145.A.55(a)(1)—(4)：记录所做维修、向运营人或客户提供相关记录，并规定该类详细维修记录及相关维修资料自放行起保存三年。该条另列其他记录类别，不能说 EASA 所有记录都只存三年，也不能拿三年替换 CCAR 的期限。

来源：EASA 145.A.55，PDF 第 413 页。

FAA

status: 已核实

对应程度：记录保存与交付部分对应，记录内容主题相近。

14 CFR §145.219(a)—(d)要求维修站以 FAA 可接受的格式保存证明符合 Part 43 的英文记录，向所修对象的所有人或运营人提供维修放行文件副本，从批准恢复使用之日起至少保存本条要求的记录两年，并供 FAA 和 NTSB 检查。这与本条的记录、保存及放行文件管理部分对应，但语言要求、保存对象和起算规则不能直接等同；不能把 FAA 的两年替换成 CCAR 航线维修记录的 30 天，或反向套用。

§43.9(a)补充一般维修记录条目：工作说明或对 FAA 可接受资料的引用、完成日期、适用时实际工作人员姓名，以及工作圆满完成后的批准人签名、证书号和证书种类。适用时须保留其 (b)(c) 例外：(b)所列需按持续适航维修方案运行的 Part 121/135 证书持有人按适用的 Part 121/135 记录；(c)所列检查不适用本节，相关检查记录另见 §43.11。§43.9(d)还要求重大修理、重大改装按附录 B 另行填写和处置表格。选择记录格式时，应先确认业务适用一般条目还是上述例外。

差异：这些条文不逐项等同于 CCAR 对实测值、授权更改、电子权限/备份及停运返还记录的规定；FAA 引文说明其自身义务，不构成对 CCAR 各项的替代。

自测题

1. 非航线维修记录存满一年，可按本条最低期限销毁吗？

查看答案

答案：不可以。其他维修记录至少保存两年；实际处置还需核对适用要求，不能将最低期限视为自动销毁授权。 依据：145.30(c)(2)。

2. 原记录填错了，任何同事都能改正并不留签署吗？

查看答案

答案：不能。任何更改都应经授权人员签署；电子系统操作权限还须与人员授权匹配。 依据：145.30(b)(2)—(3)。

3. 单位终止运行，终止前一年形成的维修记录如何处理？

查看答案

答案：属于终止前两年以内的维修记录，应返还相应送修人。 依据：145.30(d)。

术语中英

英文参见上述 EASA 145.A.55 官方文本，中文为学习释义。

  • 维修记录 — maintenance records
  • 记录保存 — record-keeping
  • 维修资料 — maintenance data
  • 维修放行证明 — certificate of release to service