先把同一个词，说成同一件事。

危险源

Hazard

具有造成伤害或损害潜在能力的条件、物体或活动。

后果

Consequence

危险源一旦实现，可能发生的结果；讨论风险时，应先把后果说具体。

安全风险

Safety risk

由危险源的可能后果及其发生可能性、严重程度所构成的预期风险。

控制措施

Controls

用于预防、降低、探测或恢复的既有或拟采取手段；需要同时看设计、执行和证据。

安全管理

Safety management

组织以系统方式识别风险、保持控制有效并持续改进安全绩效的管理工作。

安全管理体系

Safety management system (SMS)

管理安全的一套系统性方法，包含必要的组织结构、责任、政策和程序。

国家航空安全方案

State safety programme (SSP)

国家为实现可接受安全绩效而建立的一体化法规、活动和监管安排。

ICAO 附件

Annex

《芝加哥公约》体系下的技术性附件，载有国际民航标准和建议措施；具体法律义务仍须由适用的本地正式规则确认。

安全政策与目标

Safety policy and objectives

SMS 的方向与责任基础：明确承诺、问责、职责、协调和资源。

安全风险管理

Safety risk management

从运行场景出发识别危险源、分析后果、评估风险并安排控制的持续过程。

安全保证

Safety assurance

通过监测、测量、审核、评审和改进，确认安全控制是否持续发挥预期作用。

安全促进

Safety promotion

通过培训、沟通和经验分享，使人员理解安全目标、风险和改进要求。

安全文化

Safety culture

组织成员在日常决策和行动中如何理解、重视并处理安全的共同模式。

公正文化

Just culture

在学习、问责和报告之间建立清晰边界，使非故意错误和不可接受行为不被混为一谈。

安全报告

Safety reporting

将不安全状况、事件、危险源或趋势及时传达给能够处理它们的机制。

安全绩效

Safety performance

国家或组织围绕安全绩效指标和目标所表现出的安全成果。

安全绩效指标

Safety performance indicator (SPI)

用于监测和评估安全绩效的、以数据为基础的参数。

安全绩效目标

Safety performance target (SPT)

在明确周期内，针对安全绩效指标计划达到或维持的目标。

安全数据

Safety data

与安全相关活动有关的事实、观测或记录；可来自多种运行和报告渠道。

安全信息

Safety information

在明确语境中，经处理、组织或分析后可支持安全决策的数据。

安全情报

Safety intelligence

从数据、信息和分析中形成、能够帮助识别问题和安排行动的理解。

安全分析

Safety analysis

为理解模式、关联、趋势和控制表现而对安全数据与信息进行的系统性研究。

发生报告

Occurrence reporting

对已发生或可能影响安全的情况进行报告、收集、分析和跟进的过程。

风险矩阵

Risk matrix

把可能性与严重程度组合用于支持一致讨论的工具；不是脱离组织程序的自动决定器。

可能性

Likelihood

在既定场景和控制条件下，某一后果发生机会的判断维度。

严重程度

Severity

后果一旦发生时，其影响程度的判断维度。

屏障

Barrier

在危险源与后果之间发挥预防、探测、减轻或恢复作用的控制安排。

变化管理

Management of change

在组织、设备、程序、接口或运行条件发生变化前后，识别并管理安全影响的过程。

应急响应计划

Emergency response plan (ERP)

组织为发生紧急情况时协调响应、保持关键功能和恢复运行而准备的安排。

人为因素

Human factors

研究人、设备、程序、环境和组织条件如何共同影响人的表现与系统结果。

潜在条件

Latent conditions

长期存在于设计、资源、程序或组织安排中的条件，可能在特定情境下削弱防线。

安全信息保护

Safety information protection

为促进报告与学习，对安全数据和信息的使用、访问、共享与例外建立保护边界。

持续改进

Continuous improvement

以绩效、审核、风险和经验为输入，持续修正控制措施和管理安排的循环。

14 CFR

Title 14, Code of Federal Regulations

美国《联邦法规汇编》第 14 篇，覆盖航空航天领域。判断义务时应进入具体 Part 和条款，并核对适用主体、例外、日期与交叉引用。

咨询通告

Advisory Circular (AC)

FAA 发布的咨询通告，通常说明一种可接受的符合或实施方法。AC 本身不应脱离对应法规、适用声明和组织批准关系，被写成新增的独立法规义务。

Part 5

14 CFR Part 5 — Safety Management Systems

14 CFR 中关于安全管理体系的专门法规。直接适用范围由 §5.1 列明的证书、授权和批准主体决定，不应自动扩展到所有 FAA 相关组织。

SMSVP

Safety Management System Voluntary Program

FAA 安全管理体系自愿项目。它为符合条件但不一定属于 Part 5 普遍直接适用范围的组织提供实施路径；项目承诺、客户要求和法定义务必须分开记录。

FAA 维修站

Repair station

依据 14 CFR Part 145 获得 FAA 证书，从事获批范围内航空器或部件维修活动的组织。具体权限还受证书、Ratings、OpSpecs、能力清单和实际资源限制。

Rating

Rating / Limited rating

维修站证书上的批准类别或限定类别，用于描述授权能力边界。Rating 本身不能单独证明对某个具体型号、件号、工艺或地点已经具备开工能力。

OpSpecs

Operations Specifications

FAA 为特定证书持有人签发的运行规范，用于具体化授权、限制、地点或其他批准条件。现场判断必须使用组织当前有效版本。

RSM / QCM

Repair Station Manual / Quality Control Manual

维修站手册与质量控制手册，用于把适用法规和批准条件转为组织职责、工作程序、检验、记录和修订控制；手册应与现场真实运行保持一致。

CASS

Continuing Analysis and Surveillance System

承运人用于持续分析和监督其维修方案执行情况与技术有效性的系统。CASS 不是单一可靠性月报或质量审核，也不能只评价任务是否按时完成。

维修疲劳风险

Maintainer fatigue risk

维修任务中由睡眠机会、昼夜节律、排班、工作时长、任务负荷和现场条件共同形成的表现风险。它需要组织与个人共同控制，不能仅用一次培训或单一工时值代替风险判断。

ASRS

Aviation Safety Reporting System

由 NASA 管理的航空安全报告系统。报告政策、保密和执法激励存在适用条件与排除边界，提交 ASRS 不能自动替代其他强制报告。

ASAP

Aviation Safety Action Program

符合条件的组织、员工群体和 FAA 依据参与协议运行的合作安全报告项目。覆盖人员、事件类型、提交时限和审查程序取决于具体协议。

VDRP

Voluntary Disclosure Reporting Program

允许符合条件的组织主动披露表面违规并实施综合纠正的 FAA 项目。主动发现或发送通知本身不代表已经满足项目接受条件。

SDR / SDRS

Service Difficulty Report / Service Difficulty Reporting System

维修困难报告及其 FAA 报告系统入口。是否必须报告、由谁报告、报告什么和何时报告，应回到适用法规、证书与官方指导逐项判断。