一套标准、一次认证，
全球航空供应链共认。

全球航空、航天和防务企业自己组成的国际非营利行业协会，不是政府机构，也不是局方。

IAQG 全称 International Aerospace Quality Group（国际航空航天质量集团），1998 年成立，注册在比利时布鲁塞尔，2013 年起成为比利时法律下的国际非营利协会。成员是飞机、发动机、直升机等系统和子系统的制造商，平时彼此竞争，在质量要求上却坐到一起，统一标准和做法。

打个比方像几家大车企联合出一份“供应商质量考卷”：供应商考一次，大家都认。

把“每个客户一套要求、各审各的”，变成“一套标准、一张证书、大家共认”。

IAQG 认证体系建立之前，每个客户都按自己的质量要求亲自审核供应商。现在 9100 系列成为行业公认标准，由获认可的认证机构做第三方审核，结果集中登记，客户不必再逐家重复审核。官网称目前已有 18,000 多张航空质量管理体系（AQMS）证书，覆盖 25,000 多个场所。

现场提示同时给多家主机厂供货的单位，过去可能要接待多拨客户审核；有了 9100 系列认证，客户可以先看认证状态和审核记录，再决定还要补查什么。

只有企业能入会，个人不能；方向由 27 家正式会员投票决定。

会员是从事航空航天产品、防务陆海系统设计、开发、制造和支持的企业，行业协会也可以入会，会员分正式、联系、附属三级。27 家正式会员（美洲 10 家、欧洲 10 家、亚太 7 家）各派一名有投票权的代表组成全体大会，制定方针；执行委员会负责运营方向；下设标准要求、认证监督、民航当局、维修（MRO）等专门团队。

现场提示维修单位和审核员通常不是 IAQG 会员，而是这套标准和认证体系的使用者。IAQG 设有 MRO 专门团队，推动维修行业认可和应用 IAQG 标准。

美洲、欧洲、亚太三个分部；中国在亚太分部。

IAQG 按地理分为 IAQG Americas（原 AAQG）、IAQG Europe（原 EAQG）、IAQG Asia Pacific（原 APAQG）。每个分部自己管理会员规则，在本地区推行 IAQG 的举措，并与本地区的标准出版机构合作发布标准。亚太分部下列有日本、中国、韩国、新加坡等国家级航空质量组织。

内容基本一致，只是由不同地区的标准机构出版，编号前缀不同。

IAQG 编写 9100 系列，再由各分部对应的机构出版：美洲常见 AS 编号（SAE 出版），欧洲常见 EN 编号（ASD-STAN 出版），日本为 JIS Q 编号。官网统称“9100 系列”，并按分部列出购买渠道；官网已开始使用 IA（International Aerospace）前缀，例如 IA9110。

现场提示客户合同写 AS9100、EN 9100 或 JIS Q 9100，先确认引用的是哪个版本，不要把它们当成三套不同要求。

以 ISO 9001 为底子，再加上航空、航天和防务行业的专门要求。

官网说明，IAQG 可认证标准以 ISO 9001 为基础，再加入行业特有要素，例如运行风险管理、产品安全、原材料数据审查和测试，让“体系通过认证”和“交付合格产品”连得更紧。官网同时强调：评估自身风险、决定怎样落实要求，最终是获证组织自己的责任。

打个比方ISO 9001 是通用驾照，9100 是在通用驾照上加考的“航空专项”。

只有三本：9100（设计制造）、9110（航空维修）、9120（分销）。

9100 面向航空、航天和防务的设计、制造类组织；9110 面向航空维修组织；9120 面向分销商，比如航材贸易商、库存商。三本都以 ISO 9001 为基础，由 IAQG 补充行业要求。9101、9102、9104 等其他编号是配套的审核、检验或认证规则，不单独颁发体系证书。

现场提示维修单位对应 9110，航材贸易对应 9120，同一集团里的制造业务对应 9100。

站内延伸AS9100D 与 CCAR-145 →AS9110C 与 CCAR-145 →

不等于。145 部许可是局方颁发的法定准入，9110 是行业自愿的第三方质量体系认证。

CCAR-145、FAA Part 145、EASA Part-145 由局方审查批准，决定能不能合法从事维修和放行；9110 认证由认证机构按 IAQG 规则审核颁发，证明质量管理体系符合行业标准。两者有大量重合，但不能互相替代。IAQG 官网提供了 9110:2016 与 EASA、FAA Part-145 的对照资料，方便已持证单位查看重合与差异。

现场提示客户要求 9110 时，它是商务和供应链门槛；局方检查时，依据仍是适用规章和本单位经批准的手册。

站内延伸AS9110C 逐条对照 145 →CCAR-145 专题 →FAA Part 145 →EASA Part-145 →

管审核怎么做、报告怎么写。

9101 规定质量管理体系审核的实施和报告要求：按 9100 系列的过程方法和持续改进思路审核，关注航空、航天和防务的专门要求，使用统一的审核工具，并以统一、透明的格式报告结果。认证机构做 9100、9110、9120 认证审核时就按它执行。

打个比方9100 是考卷，9101 是阅卷规则。

认证体系本身的规则：怎么发证、怎么监督、审核员要具备什么能力。

9104/1 规定航空质量管理体系认证项目的基本要求，也就是“IAQG 认证体系”的运行规则；9104/2 规定对认证项目的监督要求；9104/3 规定审核员能力和培训课程的最低知识要求。

打个比方9104 管的是“考场规则”，不是考题本身。

配套的方法标准：9102 讲首件检验，9103 讲关键特性的波动管理。

官网发布的配套标准还包括 9107 直接交付授权指南、9114 直接发运指南和 9115 可交付软件要求（9100 的软件补充）。它们回答某一个具体环节怎么做，经常被写进客户的采购条款。

现场提示客户要求“做 FAI 报告”时，通常指按 9102 做首件检验并提交记录；先查清合同引用的是哪一版。

正在修订，行业预计 2026 年底至 2027 年初发布，确切日期以 IAQG 公告为准。

新版使用 IA 前缀（如 IA9100、IA9110），并跟随 ISO 9001 的新一轮修订。认证机构的公开说明称发布后会给出过渡期，过渡期长短尚未确定。IAQG 官网的 9110 页面已挂出“IA9110 关键变化”资料，可以先对照了解。

现场提示现在不必急着改体系文件；可以指定专人跟踪 IAQG 公告和认证机构通知，提前读关键变化资料。

获证组织、认证机构（CB）、认可机构（AB）、审核员、培训机构，外加 IAQG 的监督团队。

获证组织接受审核；认证机构派审核员审核并发证；认可机构批准认证机构有资格参与；培训机构经批准培养审核员；IAQG 认证监督团队按 9104 系列监督整套体系。认证机构要在 OASIS 登记，并把所有审核录入 OASIS。

打个比方考生、考官单位、给考官单位发资质的部门、培训学校，再加一个督导。

选对标准 → 完善体系 → 开 OASIS 账号 → 选认证机构 → 接受初次认证审核。

官网列出的步骤：① 取得正确的标准文本；② 按标准逐条完善现有质量管理体系；③ 在 OASIS 建立账号，用来管理联系人、审核报告访问权限和不符合项回复；④ 向参与 IAQG 认证体系的获认可认证机构询价并签约，名单可在 OASIS 查到；⑤ 按认证机构的流程完成初次认证。审核依据 ISO/IEC 17021-1、9104/1 和 9101。

现场提示选认证机构前，先在 OASIS 核对它是否参与 IAQG 认证体系，认可范围是否覆盖你要的标准。

官网列出：FAA、EASA（通过 AMC）、日本防卫装备厅 ATLA，以及美国和德国的国防合同管理机构。

官网称，IAQG 认证体系得到这些机构的认可。IAQG 还设有民航当局、防务等专门团队，分别与国际适航当局、北约和各国防务机构协调，目标是让本地的设计、生产和认证获得全球接受。

现场提示“被认可”不等于可以替代局方批准或监督检查；具体怎么用，回到各局方文件原文核对。

IAQG 认证监督团队（ICOT），以及三大分部各自的监督团队（COT）。

监督团队由三大分部的会员企业代表，以及认可机构和认证机构代表组成，决策权留在行业手中。它按 9104/2 开展监督，用 OASIS 数据分析认证机构和审核员的表现，发布 IAQG 决议（Resolution），并处理逐级上诉上来的投诉和申诉。

IAQG 集中管理的审核员资格认证，2026 年起取代各地区分别办理的做法。

过去审核员资格由各地区的审核员认证机构（AAB）办理，口径不完全一致。IAQG 改为全球统一管理，减少地区差异、统一对标准的理解。冻结期结束后，只有经 IAQG Authentication 确认的审核员，才能在 IAQG 认证体系下做 9100、9110、9120 认证审核。

分两级，可以逐级晋升；首次申请每个标准 500 美元，年费 200 至 325 美元。

Level 1 为第三方主任审核员/审核组长，Level 2 为第三方审核组成员。按 2026 年 6 月公布的价格：首次申请每个标准 500 美元；从 2 级晋升 1 级的申请每个标准 500 美元；年度维持费 9100 为 325 美元，9110 和 9120 各 200 美元。申请费不退，价格可能调整。

6 月 18 日冻结 → 8 月 27 日认可窗口关闭 → 9 月 3 日冻结结束 → 10 月 8 日逾期认可截止。

冻结期间，OASIS 中的审核员认证记录锁定，冻结开始时在册的审核员可以继续审核。6 月 24 日至 8 月 27 日，现有审核员在线完成认可；9 月 9 日起开放逾期认可，缴纳逾期费并在 10 月 8 日前完成的可恢复资格。持续专业发展（CPD）和审核经验要求从 2027 年 7 月起生效。官网 8 月 10 日预告了一条“祖父条款”申请通道，当时尚未开放。

现场提示时间节点以 IAQG 公告为准；本卡核对于 2026 年 10 月 28 日。

受审单位一般不需要做什么，但审核员资格是否有效，统一以 OASIS 记录为准。

完成认可的审核员，状态会反映在 OASIS 里；没有完成的，资格停用，不能再在 IAQG 认证体系下审核。审核员资格出问题，可能影响审核本身的有效性。

现场提示认证审核排期前，可以请认证机构确认派出的审核员资格有效、覆盖你的标准；有疑问以认证机构答复和 OASIS 记录为准。

IAQG 认证体系的官方数据库：查供应商的认证状态，以及认可机构、认证机构和审核员。

OASIS 全称 Online Aerospace Supplier Information System（在线航空航天供应商信息系统），收录按 IAQG 规则获得 9100 系列认证的供应商，以及认可机构、认证机构和获认证的审核员，也存放审核结果。官网称它是航空供应商选择和监督中可靠的认证数据来源。

现场提示核实供应商的 9100 或 9120 证书时，以 OASIS 记录为准，不要只看对方发来的 PDF 证书。

审核结果的“对比体检单”：自动把你的审核结果和同类组织做匿名对比。

2025 年 4 月 1 日上线。每次初次认证、再认证或监督审核的报告发布后自动生成，不用申请。它给出对标分数和年度趋势，并链接 AIMM、SCMH 资源帮助整改；2026 年 5 月又增加了“审核准备报告”。没有单独收费，费用含在向认证机构收取的数字创新费里，通常由认证机构转给获证组织。

帮质量体系从“合规”走向“成熟”的自评工具。

AIMM 全称 Aerospace Improvement Maturity Model（航空航天改进成熟度模型），是一个 26 个模块的网页应用，用来评估质量管理体系当前的成熟度、设定改进目标。已获证和未获证的组织都能用，可以评整个体系，也可以只评某个领域。

打个比方9100 认证是及格线，AIMM 是从及格走向优秀的路线图。

SCMH 讲要求怎么落地，词典查术语和缩写的官方定义。

SCMH 全称 Supply Chain Management Handbook（供应链管理手册），由 IAQG 专家编写并持续更新，帮助理解和落实 IAQG 会员企业的要求，目标是提升产品符合性和准时交付。IAQG 词典收录 IAQG 及各分部文件中定义的词汇、术语和缩写；通用质量术语以 ISO 9000 等标准为准。