部件修完，何时能只用内部合格证？
一句话结论
本单位另一项完整任务需要的部件可用内部证件；外委子部件原件返回安装另有免AAC-038例外。出厂、入库不足以定性，须看批准主体、任务和原件对应证据。
部件修完，什么时候可以只用内部合格证，什么时候必须签批准放行证书？
更新于
争议焦点
- 挂签能否兼作内部放行证明？异地车间是否属于本单位？
- 原件返回如何证明，混批、交换或改作库存后还能否免证？
- 例外成立，是否意味着眼前的人就能签？
适用依据
- CCAR-145R4：145.31(b)规定内部证件例外；145.20(b)(3)规定使用过器材的通常证件要求。官方原文。
- 145.29(d)、(e)涉及挂签、外委放行证明和工作授权；145.21(e)(5)、145.30(a)涉及具体放行授权、完整记录。官方原文，第16、26—27页。
- 145.15(b)规定一证多地点；145.13要求依管理手册规范管理。官方原文，第6—8页。
- AC-145-FS-001R1附录C.1、C.3：维修主体及国内外委原件返回、下次使用、采购交换的解释。
分析
文义： 145.31(b)限于为本单位另一项完整维修工作需要；145.29(d)另要求本单位修后恢复安装的可用件具有挂签。推断：若受控标牌样件将挂签定义为内部放行证明，能识别部件、关联已完成维修并由相应授权人员签署，可兼具两种功能；仅写“可用”的仓库标签不够。
体系： C.3允许符合外委限制的专业环节，以及具备能力的国内单位修理子部件、原件返回安装时免AAC-038；145.29(d)仍要求相应外委维修放行证明。免该表不等于免证明，也不是外委方使用委托方的内部证件。
目的（推断）： 部件身份、任务和证件须能对应。自修看是否用于本单位另一项完整任务，145.31(b)本身未要求原拆原装；外委C.3(1)还须证明原件返回安装。证据可由送修任务号、件号和身份串到维修、返还及安装记录，短暂入库也应串联出入库记录。任务号或数量相等均不足以独立证明原件返回，不要求统一证明表格。（145.30(a)、AC C.3）
边界在哪里
明确可以
- 两地车间在同一许可证及附件所列相应能力内，统一手册明确内部交接，维修记录与同一完整任务相连：即使跨地、短暂入库，仍可用内部证件；查的是证上主体、地点能力和手册责任，不是地址是否相同。（145.15(b)、145.31(b)）
- 发动机定检的叶片外委给具备能力的国内维修单位，送修—维修—返还—安装能逐件或以可靠的受控标识对应，且符合外委限制：可免AAC-038。即使该件号未列在外委方能力清单，也不能单凭此推翻例外；仍须证实实际能力。（AC C.3(1)）
明确不可以
- 同一法人下不同持证主体互送部件，不能凭集团关系套内部例外；原件返回且满足C.3可走外委路径，若交为独立库存或交换件，则须相应AAC-038。（145.31(b)、AC C.1、C.3）
- 两台发动机子部件混批，返还数量相同却无法对应原件：不能认定免证条件成立，须恢复身份链；中途明确改成交换，或外委后留待下次维修，则不能再免AAC-038。（AC C.3(1)—(3)）
- 同一任务关系成立，但部件维修完成或必要测试记录缺失，或签署人只有整机放行授权：不能先签内部证件、以后补记录。（145.21(e)(5)、145.30(a)、145.31）
灰色地带
- 自修件身份和维修状态清楚，却进入本单位通用周转库，尚未指定未来完整任务：这种“以后自用”能否覆盖145.31(b)，未检索到局方公开解释。建议将库存用途、任务绑定及改作独立交付的证件转换写入程序，事前向合格证管理局确认。不能把外委件“下次使用”的规定直接推广为全部自修库存件的结论。（145.31(b)、AC C.3）
把握程度
中。 任务内自修、C.3原件返回及交换要求有直接依据；挂签兼作证明属于结合程序的推断，通用周转库存仍有解释空间。
风险提示与建议
审核员： 发现可写：“返还单、安装记录显示接收的是交换件，仅有内部标签，无AAC-038；不满足C.3(1)，偏离C.3(3)及145.20(b)(3)。”若只知“经过仓库”，证据不够。单位手册或合同另要求AAC-038时，应分别引用该项要求；规章例外不能自动推翻程序或合同发现。
主管按三种结果处理：
- 例外本来成立：交完整身份、任务和签署链，申请调整“必须AAC-038”的规章定性；仍处理实际存在的手册或合同偏离。
- 证件误用但维修证据完整：控制相关件，由实际承修单位相应授权人员核身份、维修测试、当前状态及放行范围，决定是否补检并依法纠正证件；接收方不能代承修方补签。
- 维修状态无法证实：不能先补证。按适用技术文件确定并完成必要检查或维修，形成记录后再判断放行。
建议关闭材料分四块：历史记录说明属于哪条路径；技术处置证明相关件如何恢复符合；控制改进解决证件选择和用途变化；运行记录证明改进已执行。关闭时机由适用审核程序决定，不统一要求等待未来抽样。
放行人员： 签内部部件证明，授权范围须覆盖该部件内部放行；签安装工卡需该工作授权；签完整任务放行需相应放行授权。逐项核授权、完成记录与证件路径；记录缺失时可明确拒签：“任务关联成立，但维修完成证据不齐，我不能签。”
其他局方怎么看
EASA 145.A.50(d)允许按MOE内部程序维修自用部件而不签Form 1。FAA AC 43-9D第23.2.3段推荐8130-3，仍要求规定的记录内容。均不能替代CAAC条件。
常见误解
- “名字叫挂签就不是放行证明。”看受控用途、内容与授权签署。
- “缺证就全部重修。”先分清证件问题与实际维修状态；完整记录也不等于自动有权补证。